下半年的第一个月,造车新势力们火药味十足。大家都明白,庚子年的上半年是“失去”的半年,能否保持场上的优势甚至是不退场的资格,下半年是关键。刚踏入火热的8月,各家新势力已经迫不及待地晒出了自己的成绩单。

目前,小鹏汽车只公布了7月小鹏P7的交付情况,终于,董事长何小鹏松了一口气了。从今年4月27日上市以来,连续两月,小鹏P7一直遭受着销量不佳的质疑,何小鹏更是亲自上阵解释。

终于,在经过7月完整的一个交付月后,小鹏P7交出了1,641台交付量的答卷。对比蔚来ES6(2019年7月,1,066辆)、蔚来ES8(2018年7月,1,331辆)和理想ONE(2020年1月,1,180辆)第一个完整规模交付月的交付水平,小鹏P7的表现算得上优秀。但我们也要认识到,小鹏P7刚刚上市,拥有一定规模的前期积累订单,未来的三个月的销量数字应该都不会太难看,但这并不能有效量化小鹏P7的真实竞争力,后续订单的连续性如何才是真实的试金石。同时,作为一款高度对标特斯拉Mode 3的产品,与特斯拉的对比是避免不了的话题。目前看来,特斯拉Mode 3的碾压之势很难打破。根据第一电动网此前从特斯拉供应链上得到的消息,国产Model 3的周产量将提升至5000辆,特斯拉在中国的野心目前还看不到边界。能从Model 3手中抢下多少份额,或许是大家最期待的事情。

6月蔚来创下了批量交付以来单月交付的最好成绩,7月环比虽然下滑了5.5%,但依然保持了良好的势头。两款车型蔚来ES6和蔚来ES8分别交付2,610辆和923辆。作为国内造车新势力目前的领头羊,蔚来创造了不少第一——第一个上市的国内造车新势力、第一个单月销量突破3000的国内造车新势力……在刚刚落下帷幕的成都车展上,蔚来又带来了一个“第一”——第一家推出第三款量产车型的国内造车新势力。从危机中走出来的蔚来可以说好事连连,颇有些“腰不酸了,腿不疼了,走路也有劲了”的感觉。在成都车展上,蔚来汽车创始人兼CEO李斌表示,蔚来江淮工厂正在进行产能升级,最晚至今年9月产能将提升25%,月产能约为5000辆。相信不久,我们就能看到蔚来在销售数据上的再创新高。进入2020年,在纯电SUV市场上,蔚来ES6的优势十分明显。这样一台最高续航只有510公里,售价却在40万左右的车型究竟为何能成功,大多数人甚至是许多车企都没想明白,就像那些宣称在参数上“吊打”特斯拉的产品,在面对特斯拉“恐怖如斯”的销售数字时毫无还手之力一样,或许他们也没有真正搞清楚特斯拉到底是怎样赢的。

根据最新官方数据,蔚来换电站已达141座,就像特斯拉的超充网络一样,蔚来的护城河也在逐渐变宽变深。

编辑：露